我國糧食運輸損耗的問題所在
糧liang食shi運yun輸shu損sun耗hao是shi糧liang食shi損sun耗hao中zhong的de大da頭tou，據ju不bu完wan全quan統tong計ji每mei年nian在zai運yun輸shu中zhong損sun失shi的de糧liang食shi超chao過guo千qian萬wan噸dun，如ru何he減jian少shao糧liang食shi的de運yun輸shu損sun耗hao是shi確que保bao糧liang食shi安an全quan的de重zhong要yao內nei容rong。
國家糧食局提出“十一五”期間將重點發展以生態理論為指導的綠色、高效、實用的倉儲技術，促進儲糧方式由傳統型向綠色生態型轉變；糧食運輸主要發展以新型散糧裝運方式為帶動的高效快速的糧食物流技術。“十一五”規劃指出，中國將大規模發展集裝箱運輸，雙層集裝箱運輸通道總規模達到1萬km以上，鐵路集裝箱運輸量達到1000萬TEU，基本滿足貨物快速運輸需要。因此，糧食集裝箱運輸的現代物流方式在綠色、安全、高效、快速的發展要求下逐步進入了人們的視野。
一、我國糧食物流的發展現狀
改革開放以來，我國的糧食生產和糧食物流產業都取得了快速發展。目前，我國的糧食綜合生產能力已經大體穩定在5億t左右。2005年糧食產量4、84億t，商品糧近2、3億t，商品率47%。跨省流通量為1、2億t，其中小麥2700萬t、稻穀3650萬t、玉米380萬t、大豆等其他糧食1850萬t。糧食進口量為3286萬t，出口量為1035萬t。糧食物流的流量主要由3部分組成，一是市場流通的商品糧，二是儲備糧的輪換和調運，三是糧食的進出口。糧食流通的基本格局是北糧南運、東西互運，糧食物流的方式為鐵路50%、水路40%、公路10%。
目前，全國有糧庫6萬多個，庫存糧食2、5多億t，糧食加工企業近2、1萬家，年生產能力1、88億t。由於近幾年連續對農業生產進行結構性調整，我國的糧、棉、油生產已經逐漸表現出向優勢產區集中的趨勢，糧食的品種和質量也呈多元化發展趨勢；糧食流通總體上表現出量大、點多、麵廣、生產化特性強的特點。而我國的糧食流通工作仍停留在低水平發展階段，流通效率低、流通成本高，很難與這一發展趨勢相適應。因此，現代化的糧食物流方式已經成為我國糧食發展的必然要求。
二、我國糧食物流存在的問題
congliangshidejudaliutonglianglaikan，woguoliangshiwuliufazhandeqianlihaishifeichangdade，danshiweihemuqianwoguoliangshiwuliufazhanyuguojixiangbihaishicunzaizhejiaodachaju，zhuyaoshihaicunzaizheyixiejidaijiejuedewenti。
1、“四散化”程度低，運輸形式落後
從全國範圍看，傳統的成本高、速度慢、效率低的包糧運輸現在仍占糧食運輸總量的80%左右，多次搬倒，運費高、損耗大、效率低。目前，在我國糧食運輸運作較好的東北地區，散糧運輸比例僅為30%，其他地區散糧運輸比例更低，僅達10%。因此,“四散化”程度低是造成糧食運輸環節效率低下的主要原因之一。
2、物流成本高，貨損大
前我國公路、鐵路和水運“各自為陣”，物流各要素部門分割的狀況，給糧食現代物流的發展帶來了體製性障礙，給糧食物流企業的重複裝卸搬運和運輸組織增加了物流成本(包括時間成本)。在(zai)糧(liang)食(shi)物(wu)流(liu)過(guo)程(cheng)中(zhong)還(hai)存(cun)在(zai)著(zhe)較(jiao)為(wei)嚴(yan)重(zhong)的(de)貨(huo)損(sun)貨(huo)差(cha)狀(zhuang)況(kuang)，是(shi)我(wo)國(guo)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)高(gao)消(xiao)耗(hao)的(de)重(zhong)點(dian)領(ling)域(yu)之(zhi)一(yi)。據(ju)估(gu)計(ji)，我(wo)國(guo)糧(liang)食(shi)物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)占(zhan)總(zong)成(cheng)本(ben)的(de)35%~40%，而糧食運輸成本則占到糧食物流成本的70%左右。黑龍江地區糧食流通費用占銷售總成本的30%~35%，撒漏損失一般占3%~5%，而歐美國家最高流通費用不超過25%，撒漏損失不超過1%。因此，我國的糧食物流成本雖然麵臨壓力，但同時也有巨大的可壓縮空間。
3、完整的糧食物流體係尚未形成
從宏觀角度看，糧食物流節點間不能有效銜接，產銷地區間運輸通道尚未完全建立，缺乏協調高效的糧食物流運營網絡；liangshiwuliufazhandingweishangweimingque，quefaxitongshenrudequanguoxinghequyuxingliangshiwuliuxitongguihua。congweiguanjiaodukan，muqianliangshiwuliushichangzhutifayubuchengshu，xianyoudeliangshiwuliuqiyezhutishizhongduodejuxianyuxingzhengxiaoquhuadeliangku、糧油貿易公司,“弱、小、散”的狀況嚴重，跨區域經營的現代化大型糧食物流專業企業比較少。
4、其他問題
當前，我國糧食物流還存在以下一些主要問題：糧庫倉型及布局不盡合理，現有設施利用不充分；糧食運輸和中轉不暢嚴重影響糧食物流市場化進程；涉糧物流企業功能單一；糧食物流要素沒有進行整合，分散運行，效率極低；我wo國guo糧liang食shi物wu流liu領ling域yu信xin息xi化hua建jian設she剛gang剛gang起qi步bu，處chu於yu較jiao低di層ceng次ci或huo模mo仿fang階jie段duan，已yi成cheng為wei製zhi約yue我wo國guo現xian代dai糧liang食shi物wu流liu發fa展zhan的de技ji術shu瓶ping頸jing，並bing嚴yan重zhong影ying響xiang糧liang食shi物wu流liu市shi場chang化hua進jin程cheng；我(wo)國(guo)糧(liang)食(shi)物(wu)流(liu)管(guan)理(li)工(gong)作(zuo)相(xiang)對(dui)薄(bo)弱(ruo)，物(wu)流(liu)體(ti)係(xi)建(jian)設(she)和(he)運(yun)行(xing)存(cun)在(zai)不(bu)少(shao)缺(que)陷(xian)，物(wu)流(liu)體(ti)係(xi)建(jian)設(she)和(he)物(wu)流(liu)運(yun)行(xing)缺(que)乏(fa)必(bi)要(yao)的(de)集(ji)中(zhong)統(tong)一(yi)，同(tong)市(shi)場(chang)經(jing)濟(ji)特(te)別(bie)是(shi)參(can)與(yu)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)的(de)要(yao)求(qiu)還(hai)有(you)許(xu)多(duo)不(bu)適(shi)應(ying)等(deng)。
三、總結經驗
正因為我國糧食物流發展中還存在諸多亟待解決的問題，因此我們將眼光投向了西方“四散化”程度較高的發達國家，借鑒他們的寶貴經驗和有效做法。
